ベルト交換

さて今回は、ベルト交換です。
ワタシのこの'86のエルカミは、ベルトが4本使われています。
補器類は全て別のベルトが掛かってるんですねえ。
これって結構メンドクサイことなんだよねえ。

しかし、最近のアメ車の殆どは補器類が全て同じベルト1本トになっていて、見た目もスッキリしてるし、交換作業もテンショナーを緩めるだけでカンタンに外れるようになってるんです。

以前のCがそれだったので、交換なんてオチャノコサイサイ！でした。
それに比べてエルカミったら．．．

まあ愚痴ってもしょうがないので、交換しましょう。

クルマを買った時に、新品のベルトが乗ってました。
多分以前のオーナーが、もしもの時に備えて買って置いたんでしょう。 アリガタヤ、アリガタヤ。
買ったときから少しベルトが鳴いてたので、もう交換時期だったのでしょうね。

あったベルトは補器類のベルト3本。
それにファンベルトを1本買った。

さすがに今回はトルクレンチ1本だけって訳には行かず、ラチェット片手にヨイコラショ！ってカンジで交換を始めました。
工具は持ってないので、 スーパーバイザーのFLAT TOPのボスことホリエサンに借りました。

さてさて、まずは補器類のボルトを緩めていきます。
補器類を覗くとボルトが何本かあるはずです。
それを全部緩めてやります。ゆるゆるにする必要はなく、ちょこっと緩まればオッケーです。
そうすれば、補器類をずらせるようになるので、ベルトが外せるところまでずらします。
ベルトはファンをくぐらせて外していきます。
こうして4本全てのベルトを外しました。
外したら今度は逆の順で付けていけばオッケーなんですが、大変なのがテンションを掛けて締めること。
まあ、バールがあれば何てことないんだけどね。
そんでそのバールを使って、ベルトにテンション掛けながらボルトを締めていきます。

全てのボルトを締めたところでエンジンを始動します。
ベルトの鳴きが止まり、交換大成功！！

って言いたいとこですが数日後、始動時に前より大きい音でベルトが鳴いちゃいました．．．

また工具を借りるのも申し訳ないので、工具を買ってテンション張り直しました。